CRÓNICA: carrera del Campeonato Manchego de Velocidad EXTREME.

12072588_789254831178818_1892957126028018499_n

DSC_0506

12079459_789254517845516_7647003409681197160_n

1510041569

12119058_789254484512186_1336249292708755325_n

11226176_789254914512143_1055983930461333155_n

12096119_789254707845497_2073107766531518864_n

12088130_789254917845476_6589684512550093926_n

12143301_789254841178817_7189348625570765628_n

CRÓNICA DEL CAMPEONATO MANCHEGO, COPA EXTREME DE VELOCIDAD ALBACETE 4 / 10/ 2015

Ojalá pudiera decir…. A mí me daban dos!!

Sábado: 4:00 de la mañana y salimos de Madrid hacia el circuito de Albacete, donde se celebra la 4ª prueba del campeonato manchego EXTREME 1000 de velocidad. Tenemos que apresurarnos ya que a las 9:00 según lleguemos, nos ponemos el mono y salimos a pista al primer cronometrado en un circuito, en el cual la última carrera que dispute fue en el año 2008, con un trazado cambiado en varias zonas. No podemos llevar a cabo el entrenamiento que se realizó el día anterior, pero bueno, hemos venido aquí con el fin de preparar la carrera del 18 de Octubre en el Jarama. Dos de los componentes del equipo Azmer Design & Jacomoto Racing Team se desplazaron el día anterior para poder verificar la moto y poder dejarla lista para cuando llegara ponerme el mono y salir a pista.

9:00 AM 1º crono oficial y toma de contacto con el circuito.

Salimos con un juego de Dunlop usados para tener una primera toma de contacto y bueno, “el circuito se hace desconocido” en varios puntos, pero hay buenas sensaciones aunque es temprano, la pista esta fría, las gomas bastante consumidas y desliza bastante, pero conseguimos un tiempo de 1.41:165 clasificando en el puesto 8 en la parrilla de salida provisional. No apretamos más para no arriesgar, ya que el neumático trasero desliza demasiado y pensamos que en el segundo crono bajaremos los tiempos.

13.40 PM 2º crono oficial.

Según transcurre el tiempo desde el primer crono al segundo el cielo se encapota a una velocidad asombrosa y lo que nos temíamos, se pone a llover. Aún así, la lluvia no nos da miedo, pero lo que nos hace falta en este momento es rodar para aprender rápido el circuito. Pues nada, no hay más remedio que montar unos peludos usados que parecen ya dos piedras y solo damos 7 vueltas marcando con la pista mojada 1.55:485 que nos coloca segundos en el crono pero no nos vale, ya que el anterior crono fue en seco.

Domingo:

9.45 AM Warm-up

Salimos al warm-up de tan solo 10 minutos para realizar los últimos ajustes con neumáticos usados y marcamos 1:42:321. Ahora solo nos queda esperar que no llueva porque no está muy clara la cosa.

14:00 PM Carrera a 15 vueltas

Para no perder la costumbre, permanecemos en tensión hasta el último momento. El tiempo no termina de aclararse, lo mismo sale el sol que vienen las nubes, lo mismo caen cuatro gotas que sale el sol…… HE AQUÍ LA CUESTIÓN, PELUDOS O SLICK. Cuando decidimos poner peludos sale el sol, cuando vamos a poner neumáticos de seco empieza a chispear “ESTO ES DE LOCOS”. Apenas a menos de una hora del comienzo de la carrera decidimos montar un slick nuevo con un slick delantero con 15 vueltas “ y esto es lo que hay señores”. La idea era montar un trasero usado y guardar el slick para el Jarama pero como “si montamos un circo nos crecen los enanos” pues el neumático que íbamos a montar estaba defectuoso teniendo que comprar el trasero nuevo.

Partimos de la 8ª posición en la parrilla y no realizamos una mala salida, llegando al final de recta en 6ª posición y remontando en dos vueltas a la 3ª posición, abriendo cada vez más hueco con los que pilotos que me seguían y realizando muy buenos tiempos, en 1.37/38. Hasta que a falta de 4 vueltas el neumático delantero se rompe y salvando la caída en varias ocasiones, me veo obligado a bajar el ritmo, intentando a falta de una vuelta que los pilotos que ahora están cerca de mi no me pasen cerrándome en cada una de las trazadas. Pero me es imposible, ya que no tengo nada de agarre en el neumático delantero, que queda totalmente roto. Al final llego en 4ª posición de mi categoría quedándonos a las puertas del podium por culpa del neumático delantero, ya que si hubiésemos podido montar la pareja de neumáticos nuevos habríamos aguantado la posición y el ritmo perfectamente. Una pena y por eso finalizo como he comenzado esta crónica: Ojalá y pudiera decir…A mí me daban dos ... “dos donetes nuevos”.

Como siempre quiero agradecer a la gente que cree en mí, me anima y apoya. A Artur Dawid Jarosz Macias y compañía que se hicieron una “pechá” de kilómetros en el mismo día para venir a verme como me prometieron, gracias amigo. Al equipo Azmer Design & Jacomoto Racing Team que siempre me intenta arropar con su compañía haciendo un gran esfuerzo. También quiero hacer mención a un nuevo grupo de amigos que han querido acompañarme en esta aventura, me refiero al equipo deDerrapa.Tv ojalá y podamos hacer grandes cosas juntos. Y por último, y no por ello menos importante, a mi niña, Almudena Carru que hace lo que sea para que pueda seguir adelante con mi sueño y hace que no desista en él. A todos de corazón , gracias.

Agradecimientos a GRS con Luis Miguel Gomez Pinilla, DRIFT SPORTArtur Dawid Jarosz Macias Neumaticos Montejo, con Jesus Montejo Alda con Almudena Carru, Jacob Garces Miñarro Paco Francisco Ramallo González Oscar Alberto Miguel Palomo Juan Jose Derrapatv.